 | | ATALEZA |
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|  | | | Atamaría está cruzada por numerosos caminos y sendas.
Los caminos fueron utilizados para transportar con carros y posteriormente con camiones los productos agrícolas, forestales o mineros de la zona.
Las sendas fueron hechas por los leñadores para sacar con burros la leña, el esparto, la madera y la palma. Donde comenzaba el camino carretero se establecía un cargador, llamando así a una explanada donde se apilaban los productos obtenidos para ser cargados y transportados a su lugar de destino.
Algunas sendas, como las de Las Goteras, Playa Ignacio y playa de Las Mulas, fueron utilizadas por los vecinos que se desplazaban a estas calas para tirar de la jábega, en la pesca de bonitos, recibiendo por su trabajo el pago en especie, pues les entregaban alguna pieza de la pesca realizada.
Estas pescas alcanzaron en una ocasión, la cifra de 7.000 kg., sacados por los pescadores de Portmán, Los Mariches y Los Federos, vendidos a la familia Rebollo de Cabo de Palos y sacados en burros desde la playa de Las Mulas hasta el collado de Huncos. Era tal la cantidad de bonitos, que cuentan, que se comieron los calzoncillos de los pescadores que entraron en el agua para cerrar el copo.
Hubo otra senda perfectamente identificada actualmente, que pasaba por detrás del Chalet y llegaba al collado de la Caracolera, siendo utilizada por los trabajadores de Atamaría que intervinieron en la construcción de la batería de Cenizas.
Todas fueron utilizadas por los pescadores aficionados de la zona.
Los días de lluvia eran aprovechados por los leñadores para reparar la senda, aprovechando que el terreno estaba blando, arreglaban los desperfectos causados por el agua.
La que baja de Cenizas hacia Portmán era utilizada por los soldados de la batería para bajar a la batería de La Chapa y al pueblo.
Las sendas de la zona minera ( Peña del Águila, Ponce, etc ), eran utilizadas por los mineros para desplazarse por el camino más corto a su mina o lavadero de trabajo, así como por las recuas de burros utilizadas en los primeros tiempos para el transporte de mineral; mientras que los caminos más anchos eran utilizados primero por carros y después por camiones para transportar los minerales.
La mayoría de estos caminos se encuentran hoy día en un estado aceptable, por el uso que hacen de ellos los vehículos todo-terreno, pero no así todas las sendas.
Existía una senda que además de ser usada por los trabajadores, era usada por los vecinos que desde Atamaría, se dirigían al Llano del Beal, para coger el tren y desplazarse a La Unión o Cartagena, dándose el caso de un vecino de Atamaría (Emilio Liarte) que trabajaba en Cartagena y diariamente tenía que coger el tren en el Llano o en La Unión.
Esta senda pasaba por El Lirio y poco a poco fue invadida por los pantanos de estériles.
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